Kapetan Concordije: Znao sam za hridi, radio sam već taj…

Najčitanije vijesti

Vezane vijesti

Zadnji recepti

Najnoviji videi

Igre, igrice

Preporuke

Reklame

Kapetan Francesco Schettino (52), u ovom času vjerojatno najprezreniji čovjek u Italiji, pušten je iz zatvora u kućni pritvor. Tu odluku sutkinje za prethodnu istragu u Sudištu u Grossetu Valerije Montesarchio glavni tužilac u istom mjestu, Francesco Verusio, dočekao je “s nerazumijevanjem”.

Kapetan Francesco Schettino (52), u ovom času vjerojatno najprezreniji čovjek u Italiji, pušten je iz zatvora u kućni pritvor. Tu odluku sutkinje za prethodnu istragu u Sudištu u Grossetu Valerije Montesarchio glavni tužilac u istom mjestu, Francesco Verusio, dočekao je “s nerazumijevanjem”.

Isključio signal satelita

Sutkinja smatra da je u pogledu dokaza Schettino već priznao ono ključno: da je bio na zapovjedničkom mostu i zapovijedao kad je “Costu Concordiju”, brod pod svojim zapovjedništvom, naveo na siku na kojoj se rasporio dobrih 70 metara duž trupa. Dovoljno je dokaza da je taj suludi manevar bio planiran: Patrizia Tievoli, sestra šefa sale na brodu Antonella Tievolija, jedinog člana posade s Isole del Giglio, nekoliko minuta ranije najavila je na svom portretu na Facebooku da će “Concordia proći blizu blizu” dijela obale na kojemu je njihova kuća, a ustanovljeno je da je Schettino nekoliko minuta ranije dao isključiti signal koji satelitu u svakom trenutku javlja preciznu poziciju broda, s namjerom da skretanje s rute i približavanje obali ne bude primijećeno.

Serija laži

Tvrdili su nam, usput da se sjetimo, da ribarice ne mogu isključiti taj signal i da se tako uvijek može precizno ustanoviti kada je neka od njih uplovila u tuđe teritorijalno more. Ne mogu ribarice, a mogu putničke grdosije?

Lučka kapetanija u Livornu objavila je na Internetu sav snimak razgovorâ sa Schettinom prvo zabrinutoga a onda razjarenoga kapetana fregate Gregorija De Falca (46), dežurnog časnika u operativnoj sali, u kojemu je razvidno da je zapovjednik utekao s broda među prvima, nekoliko sati prije evakuacije zadnjih preživjelih putnika, a to je Schettino potvrdio i pred sucem, rekavši da je “pao na čamac za spašavanje”, koji da je ostao “zataknut”, dakle ni u moru, ni na brodu. Prema tome, zaključila je istražna sutkinja, Schettino je priznao ključne elemente svih triju inkriminacija zbog kojih mu prijeti do 15 godina zatvora: brodolom, višestruko nehatno ubojstvo i napuštanje broda prije evakuacije putnika. Brod je napustio, ali nije bježao, dakle ne vjeruje da će uteći, obrazložila je sutkinja.

Schettino je u iskazu pred sutkinjom priznao da je htio uputiti pozdrav (takozvani “inchino”, tj. naklon) otoku s kojega je njegov šef sale i na kojemu je živio i njegov prethodni zapovjednik Mario Palumbo. Priznao je da je stajao pored kormilara i davao nalog, da je isti manevar poduzeo i nekoliko puta ranije, da je znao za hridi, da je naredio zaokret udesno pred njima, ali da je zakasnio, “pa je brod krmenim dijelom zahvatio siku koja ga je zaparala”.

Dakle, taj riskantan manevar (“Costa Concordia” je hrid zahvatila na 96 do 98 metara od obale na dubini od samo osam metara) već je prije poduziman. “Zato sam se osjećao sigurnim”, priznao je zapovjednik.

Cirkuska bravura

Pomorska vlast za to nije znala, očito, inače ne bi bilo potrebe da se isključuje uređaj za satelitsko lociranje. Dakle - postojala je svijest da se tako ugrožava zakonski zadan okvir sigurnosti plovidbe i putnika. Za to je, međutim, znala brodovlasnička tvrtka Costa Crociere, u Carnivalovu vlasništvu. Prvo, apsolutno je nevjerojatno da pored 1100 članova posade (i još većeg broja putnika, do 3700 po putovanju) do brodovlasnika ne dopru podaci o takvoj cirkuskoj bravuri.

Neiskreno zgražanje

Drugo, službeni blog tvrtke Costa Crociere još se i hvalio kako je isti brod, “Costa Concordia”, pod istim zapovjednikom, kapetanom Schettinom, istovrsnim “inchinom” odao počast odnosno - kako su zapisali - “priredio feštu” otoku Procidi. Dolazak broda najavljen je sa deset hitaca iz mužara, na što je brod odgovorio trokratnim tuljenjem sirene. Turisti na otoku su puhali u vuvuzele, nautičari s Procide su došli jedrilicama i gliserima do grdosije, a snimak je stavljen na YouTube, i sve tako veselo.

Sada toga nema na blogu, ali ostalo je u memoriji Interneta i može se naći.

Prema tome, veoma lažno i neiskreno zvuči zgražanje glavnog menedžera Coste Crociere Pierluigija Foschija, koji se na konferenciji za novinare pravio da o toj praksi ne zna ama baš ništa. Očito je kompaniji odgovarao i taj tip publiciteta.

Ako od zapovjednika to nije naručivala, bjelodano je da ih je poticala i preko svoga službenog bloga. I tako je krčag išao na vodu dok se nije razbio - a onda je kompanija oprala ruke u moru na čijem su dnu žrtve te neviđene lakomislenosti.