Cestovni transport pred kolapsom

Najčitanije vijesti

Vezane vijesti

Zadnji recepti

Najnoviji videi

Igre, igrice

Preporuke

Reklame

Prijevoznicima uskoro istječe poček za reprogramirane kredite i leasing ugovoren prije dvije godine. Najčešće su u pitanju mjesečne rate od 100.000 kuna, upozorava predsjednik Udruge cestovnih prijevoznika Marijan Banelli

Novo poskupljenje goriva dodatno će utjecati na ionako teško poslovanje hrvatskih cestovnih prijevoznika, no još veći problemi pogodit će uskoro cijeli domaći sektor cestovnog transporta, otkrio je ekskluzivno za Vijesnik predsjednik Udruge hrvatskih cestovnih prijevoznika, Marijan Banelli. Podsjeća da će prijevoznici već u petak Vladi i resornom ministru Zlatku Komadini poslati apel za hitno rješavanje nagomilanih problema, ali i u njemu navesti pet zahtjeva nužnih za podizanje konkurentnosti u cestovnom prometu do ulaska Hrvatske u Europsku uniju. Banelli tvrdi da je vremena za suočavanje s poteškoćama u domaćem cestovnom prometu sve manje. Tvrdi da bi svako odgađanje moglo imati pogubne posljedice za opstanak domaćih prijevoznika.

»Ako se odmah nešto ne poduzme, u svibnju ćemo imati lavinu nezadovoljstva i prosvjeda. Cestovnim prijevoznicima tada istječe poček za reprogramirane kredite i leasing ugovoren prije dvije godine za nabavljena vozila. Bojim se da se suočavamo s velikim problemima«, upozorava Banelli navodeći da će nekim prijevoznicima u svibnju na naplatu stići prva mjesečna rata u visini od 100.000 kuna.

Vjesnikov sugovornik ističe kao još nije kasno da se cestovne prijevoznike spasi od sigurne propasti, ali je prvi preduvjet da država napokon počne štititi i interese prijevoznika, a ne više samo brinuti o slobodnom tržištu. »Cijena goriva raste u kontinuitetu od 2008. godine. Izračunali smo da su motorni benzini i dizelska goriva danas skuplja gotovo 40 posto nego prije pet godina, no za nas je od rasta cijena goriva puno veći problem položaj na tržištu«, objašnjava Banelli. Prema njegovim riječima, cestovni su prijevoznici danas prepušteni sami sebi i slobodnom tržištu, a to često puta znači i nelojalnoj konkurenciji. Nemaju fiksne troškove, a onda ne znaju koliko uopće moraju raditi da bi uopće nešto zaradili. Mnogi zbog toga rade i ispod razine isplativosti jer im prezaduženost i krediti ne ostavljaju alternativu.

»Mnogi su kupili kamione i druge strojeve, a pod hipoteku stavili kuće i drugu imovinu cijele obitelji. Iz tog začaranog kruga jednostavno ne mogu izaći i ako se nešto ne poduzme, država bi se mogla suočiti s novim problemima«, kaže Banelli. U Udruzi cestovnih prijevoznika stoga traže uvođenje minimalne cijene troškova koju će prijevoznici unaprijed znati, od plaćanja registracije pa do izlaska na cestu.

»U njih trebaju biti uključene cestarine, osiguranje i ostala fiskalna i parafiskalna davanja koje hrvatski cestovni prijevoznici danas plaćaju čak 60 posto više nego njihovi kolege u drugim europskim zemljama«, napominje Banelli. Smatra da Hrvatska treba uvesti koncept koji primjenjuje Italija. Kad bi se tako uredilo tržište, prijevoznici mi mogli unaprijed izračunati koliko moraju zaraditi na godišnjoj razini da bi pokrili osnovne troškove. Prema izračunu Udruge, oni bi trebali biti u visini jednog eura po kilometru.

»Jedan od glavnih krivaca za trenutno stanje i probleme cestovnih prijevoznika je Agencija za zaštitu tržišnog natjecanja i predsjednica Vijeća Olgica Spevec, koja uporno upire prst u modele nekakvog kartelskog udruživanja. Među prijevoznicima kartelsko udruživanje jednostavno ne postoji«, tvrdi Banelli. Udruga je pak Agenciji već više puta ukazivala na sumnje u kartelsko ponašanje Robnih terminala ili osiguravajućih društava.

Vjesnikov sugovornik napominje da Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture još nije formirano u svim svojim segmentima nakon promjene vlasti pa i to odgađa početak rješavanja problema.

»Još nisu imenovane osobe s kojima bismo mogli razgovarati o problemima cestovnog prijevoza u Hrvatskoj. Čekamo da ministar imenuje pomoćnika, tj. adekvatnu osobu s potrebnim referencama za naše područje«, kaže Banelli. U Udruzi su tolerantni prema ekipiranju resornog ministarstva, ali ističu da nakon toga jednostavno neće biti vremena za dodatnih 100 dana. Napominjući kako u domaćem cestovnom transportu postoji još mnoštvo nameta koji se do ulaska u EU morati mijenjati, Banelli tvrdi da će to biti jako teško jer su u pitanju »monopoli nekih interesnih grupa i javne ovlasti koje su neki toliko zloupotrebljavali da im danas više nitko ništa ne može».

»Ako hrvatski prijevoznici u EU ne uđu oslobođeni većine sadašnjih opterećenja, za mnoge će to značiti definitivnu propast. Njih 90 posto će nestati, a u kod nas će ovaj posao doći raditi neki drugi ljudi, iz nekih drugih zemalja», poručuje čelnik hrvatskih cestovnih prijevoznika.

U hrvatskom cestovnom prometu danas je 160.000 gospodarskih vozila, a prema nekim procjenama, samo od poslova cestovnog transporta živi gotovo 400.000 ljudi.

Ukupno 15.000 pravnih subjekata i fizičkih osoba u voznom parku ima 40.000 kamiona i drugih vozila. Nedavno je objavljeno da se u zadnjih deset godina udjel prihoda od domaćeg cestovnog prijevoza u državnom proračunu smanjio sa 9 na samo 3 posto. Prijevoznici tvrde da je, uz gospodarsku krizu, za to ponajprije kriva nesređena situacija u tom sektoru.

Pet zahtjeva prijevoznika novoj vladi i resornom ministarstvu

Prijevoznici od Vlade traže izradu nove strategije prometnog razvoja. Navode da je žurno potrebno prilagoditi naš zakonski okvir i razvojne planove s Bijelom knjigom o prometu koju je Europska unija objavila u ožujku prošle godine. Posebno se to odnosi na nove trendove prometnog razvoja, uz zaokret prema intermodalnom prijevozu tereta (kombiniranje najmanje dviju vrsta prijevoza u lancu).

Među njihovim je zahtjevima i promjena zakona o prijevozu u cestovnom prometu i inspekciji cestovnoga prometa i cesta te izmjene regulative o troškovima prijevoza i razmještanju vozila. Traže da se inspekciji cestovnog prometa daju veće ovlasti, da prijevoznici dobiju status izvoznika te da se odbaci podjela na sedam zona rizika osiguranja.

Samo registrirani korisnici mogu dodavati komentare