Kriza je? Kupujmo Rolls Royce!

Naj Blog

Vezane vijesti

Zadnji recepti

Najnoviji videi

Igre, igrice

Preporuke

Reklame

Čuvena engleska limuzina za najbogatije prošle je godine »našla« 3.538 vlasnika, odnosno, prodano ih je 30,5 posto više nego 2010.

Kriza, recesija, slom, propast? Prema konačnim i apsolutno službenim podacima za 2011., tu tako tešku, kritičnu, prijeteću, godinu Bentley, Bugatti i Lamborghini povećali su prodaju unutar 27 država Europske unije za 11,4 posto. Dodamo li tome podatak da je u prosincu 2011. godine, mjesecu što je tako mučno najavljivao još težu 2012. godinu, tih automobila prodano čak 62,7 posto više, došli smo opet do zaključka kako kriza uvijek udara selektivno: sirotinji bude još teže, bogatima još i bolje. Ili kako bi reklo »Prljavo kazalište«: bogati se za sebe uvijek pobrinu.

Što pak dalje reći na podatak da je simbol najvećeg luksuza kad su automobili u pitanju, britanski Rolls Royce, istina danas u vlasništvu bavarskog BMW-a, prošlu godinu završio prodavši u svijetu 3.538 komada automobila što je porast u odnosu na 2010. godinu od, pazite sad dobro, 30,5 posto! Da priča o bogatima u recesiji dobije dodatnu podlogu proširit ćemo ju na neke druge, voluminoznije, a opet luksuzne marke. Jer kad pričamo o Bentleyu, Bugattiju i Lamborghiniju pričamo o cijenama što se za pojedini primjerak u pravilu penju na milijun ili više eura ali isto tako pričamo o brojkama što se zbirno, za sve tri marke, na području EU kreću na razini od 2.196 komada godišnje.

Uzlet Mercedesa
Dovedemo li pak u priču Mercedes, dakle tvrtku čiji se prosječni primjerci kreću u zoni od 50 do 100 tisuća eura, istodobno dovodimo na scenu brojke što probijaju milijun komada godišnje. Nisu dakle rariteti. I što vidimo: Mercedes-Benz je lani prodao više od 1,36 milijuna automobila – najviše u svojoj dugotrajnoj povijesti! U iznosu od 1.362.908 komada pribrojeni su još i Smart te Maybach tako da je porast prodaje u odnosu na inače vrhunsku 2007. godinu, do sada po »trokraku zvijezdu rekordnu, bio oko 77 tisuća primjeraka. Lanjska godina je bila rekordna i za sam Mercedes: prodano je 1.260.912 automobila, što je porast od 8 posto u usporedbi s već spominjanom, raskošnom i bogatom te rekordnom 2007. godinom.

Što se to dakle događa: recesija i propast ili uzlet prema novom blagostanju? Nažalost istini je bliža prva, mada ne baš toliko brutalna, opcija, a dobre rezultate luksuznih marki generiraju neka nova tržišta. Kod Mercedesa tako uočavamo fenomenalne prodajne rezultate na kineskom tržištu. U toj golemoj dalekoistočnoj zemlji prodano je čak 30 posto više automobila nego u do sada rekordnoj 2010.: 193.339 komada. Vrlo se slična priča događa i u Rusiji. U kojoj čak da ima i 95 posto siromašnih građana, njih 5 posto je od bogato do ekstremno bogato. A tih 5 posto je – 7,5 milijuna ljudi ili barem nekih 2 milijuna porodica. Lani je tako u Rusiji prodano 29.058 primjeraka Mercedesa što je rast od 47,3 posto a ne treba zanemariti ni ekonomski brzo rastuću Indiju – 7089 primjeraka ili plus 22,7 posto.

Ali, zar SAD nisu u jednoj od većih gospodarskih kriza u nešto više od dva stoljeća svog postojanja? Da, naravno reći će mnogi. Ne i Mercedesovi bosovi jer je tamo porast prodaje u odnosu na 2010. godinu čak 13,3 posto pa se ukupna brojka zaustavila na 245.231 automobila. U Njemačkoj je prodano 262.256 komada što je nešto manje no godinu prije, a najveći porast prodaje od zapadnoeuropskih država po pitanju Mercedesa ostvarila je Velika Britanija – 10,1 posto.

Po modelima rast prodaje od 4,7 posto bilježi Mercedes-Benzova E-klasa: prodan je ukupno 244.341 primjerak, a valja znati da se cijena tog modela u prosjeku ne spušta ispod pola milijuna kuna. Dodajmo još da je prodano prodano više od 5000 primjeraka supersportskog modela SLS AMG, dok su Mercedesovi SUV-ovi (»terenci«) prodani u 248.574 primjerka što je opet rekord, porast od čak 24 posto.

Da ne ostanemo samo na najprodavanijem svjetskom »premuim« brandu, osvrnut ćemo se i na prodaju BMW-a. I što? Opet rekordi! BMW grupa, u koju još dolaze Rolls Royce i Mini, je lani prodala 1.668.982 komada vozila na četiri kotača što je u odnosu na 2010. godinu porast od 14,2 posto. Sam je BMW utržio 1.380.384 komada što je porast od 12,8 posto, a još je bolje išlo Miniju: 285.060 komada i plus od 21,7 posto.

Da čovjek ne povjeruje!
S druge strane, prema podacima za EU, Renault je zabilježio pad prodaje od 9 posto, popularna i vrlo povoljna Dacia 4,6, a Fiatova je grupacija pala za čak 12 posto u odnosu na 2010. godinu. A da ni »med Fiatom ni pravice« pokazuje podatak da je Fiat pao za više od 17 posto dok je Alfa Romeo, kao jedan od skupljih brandova iz te talijanske grupacije, narastao za 18,7 posto. Francuski proizvođači, voluminozni i »narodni« su također padali – Peugeot za 9,4 a Citroen za 8 posto.

Priču o bogatima i siromašnima zaključujemo s Lexusom, znanim japanski luksuznim brandom, koji je u EU, lani u odnosu na 2010. godinu narastao za - 53 posto.   

Opaka statistika
Prokletstvo statistike koja vrlo lako daje i iskrivljenu sliku? Izdvojeni dio tržišta koji ma koliko bio indikativan ipak ne može do kraja ispričati priču o standardu? Ne, zapravo to suu vrlo precizni podaci koji još jednom dokazuju kako kontrolori moći sebe nikad, ali baš nikad neće dovesti u situaciju da im fali ma ni »ptičjeg mlijeka«. Upravo priča o prodaji automobila iz koje se vidi slabljenje skoro svih marki čije proizvode kupuju široke narodne mase, a sve one što se diče luksuzom vrtoglavo rastu pokazuje da je na dijelu novo socijalno raslojavanje. U grubo – godišnje se na svijetu proda više od 60 milijuna automobila. Kad pobrojimo sve »luksuznjake« zajedno, dolazimo do maksimalno 5 milijuna komada, odnosno nešto više od osam posto. I to je baš tako – 90 posto ljudi jedva »hvata kraj s krajem«, desetak, ma što se dešavalo, »pliva« u bogatstvu. Kontrolori moći, vodeću ljudi korporacija, europarlamentarci, bankari i slične »perjanice« globalnog gospodarstva svojom gramzljivošću i željom za stjecanjem ekstraprofita proizvedu krizu, a onda je ispravljaju preko leđa najširih slojeva. I ma koliko grčka anarhistička praksa ne bi trebala biti prihvaćena kao poželjni model rješavanja krize, možda i nisu u krivu: generatori problema su ipak negdje drugdje – nikako ne u tvornicama, za strojevima, na poljima ili tržnicama.

Hrvatska
Ne odudaramo. Mnogo su bolje poslovali Audi i BMW, a i Mercedes bi da nije imao internih, organizacijskih problema. Prodano čak 37 Porschea, 20 Lexusa – za razliku od 16 iz 2010. godine, 16 Infinitija, a ma što mislili o ekonomskom stanju Hrvatske, nemojte izgubiti iz vida da se i u njoj prodalo ponešto Rolls Roycea, Bentleya, Ferrarija,....

Samo registrirani korisnici mogu dodavati komentare