Imhoff je dizajnirao i oblikovao vlastiti okvir; držeći se originalnih mjera, stvorio je vlastitu aluminijsku karoseriju, a kao pogon iskoristio V8 od 5.4 litara uparen peterobrzinskom ručnom mjenjačkom kutijom ZF-25.
Na stvaranje, kako kaže, ‘životnog djela’, Imhoff je utrošio posljednjih deset godina marljiva i predana rada. Kao najveći problem naposljetku se pokazalo vađenje automobila iz podruma.(tportal)






















